2023环塔SS2：柯坪出发、阿克苏至麦盖提710公里多

本届环塔拉力赛的第二赛段从柯坪县出发，沿阿克苏至麦盖提的路线推进，总里程达到710千米，其中汽车组的特殊赛段为254千米，摩托车组则有183千米需要跨越。全体参赛队伍离开阿克苏，进入本届赛事的第二个营地——麦盖提自然风景区区段。赛段路况多样，峡谷、戈壁、群山、盐湖并存，转弯道与河床乱石点位较多，对导航和驾驶技术提出了高要求。为确保信息传递顺畅，组委会首次在比赛中引入飞机作为中继通讯站，提升现场指挥与救援的响应速度，确保赛段的封闭与安全。 汽车组的角逐中，北京汽车车队102号车组刘彦贵/陈峰率先抵达终点，紧随其后的是陕西云翔俱乐部101号车组訾云刚/王曾嵘，第三名则归属浙江力驰车队103号车组韩魏/马利。摩托车组方面，重庆凯越越野车队010号车手Neels Theric以稳定的节奏夺得第一，紧追其后的是本地队伍新疆五堡大海道车队003号扎克尔·牙克甫，展现出主场优势完成第二名，南非车手Bradley Cox驾驶的1队037号在同日的比赛中名列前三，显示出激烈的竞争态势。 从起点到终点，SS2段体现了地形的全覆盖特征，既有幽深峡谷，也有戈壁漫天风沙，山脉的轮廓线与盐湖的光影交错，让车手的导航任务变得更加复杂。为尽量还原全段的多样风貌，赛事方还在现场部署了空中中继站，确保信息传递和监控数据的实时更新，提升了比赛的整体组织水平。 迷路与找点成为本段的普遍难题，众多车组需要在复杂地形中来回搜索合适的中继和分段点，否则就会被罚时。参与过极端赛事的车手感叹，这段路的挑战性仅次于极端越野赛事，对领航员的判断力和团队协作提出极高要求。 与此同时，因摩托车组与汽车组在不同的发车位置和路线执行，摩托车手在该段的竞技空间更大，可以专注于比赛本身，不会被同场的汽车组车辆牵制。这一安排虽降低了相互干扰，但也意味着对参赛车手的专注力和体力要求更高，尘土、路面颠簸对掌控节奏和稳定性造成直接冲击。 接下来的SS3赛段将移向塔克拉玛干沙漠的N39°地带，这一区域以温度高、软沙厚、浮沙多著称，尽管距离不长，但对车手和车辆的耐热、轮胎抓地和动力管理提出极高要求。这里常被视为本届赛事的分水岭，只有具备出色导航、精准驾驶与团队协作的车队，才能在短距离内取得关键优势。